​2023年烟台盼来了这条铁路建设……

1月29日，全国公共资源交易平台发布：龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标公告。

意味着龙烟铁路市域化改造工程即将启动。

(资料图片)

龙烟铁路市域化改造工程：东起烟台市主城区，西至蓬莱区。

利用龙烟铁路开行市域列车，根据需要对相关既有线进行改造，同时根据沿线客流和规划情况新建相关支线。

对于该项目，市交通运输局2022年第2季度政府工作报告中就有所提及。

当时正处于开展龙烟铁路市域化改造工程前期研究工作，计划尽快开工建设。

同时还涉及到龙烟铁路市域化改造后，还将新增福莱山站、八角站、高新站三处新站。

在烟台站、珠玑站、福莱山站（新设，位于黄山路和泰山路之间）、烟台西站、八角站（新设，位于荣乌高速八角立交桥西南侧）、大季家站、大季家北站可上下车；

同时在青荣城际铁路既有芝罘站、烟台站、高新站（新设，位于中国农业大学南侧）牟平站可上下车。

据了解，烟台市域铁路站点规划有牟平站、高新站、烟台南站、芝罘站、烟台站、珠玑站、福莱山站、烟台西站、八角站、大季家站、大季家北站；

龙烟铁路市域化改造，意在提升城市交通体系，也在推动县域经济发展，提高城市竞争力。

市域化铁路规划已然成为当下，促进城市群发展的一种手段。

不仅是烟台，长三角、北上广都在不断依托交通，强化自身吸附力。

2021年，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》发布。

到2025年，基本建成轨道上的长三角。

市域(郊)铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5—1小时通勤交通圈。

潍烟高铁、莱荣高铁的推进，强化了烟台对外交通输出，同时也给城市内部交通创造了更大发展空间。

龙烟铁路改造就是烟台基于交通大环境下，实施立体交通网的关键一环。

龙烟铁路是烟台境内的一段重要铁路，全长约113公里，途径龙口、蓬莱、开发区、福山区、芝罘区五个县市区，全线共设13个车站；

客运通过珠玑站引入烟台站，货运是接入福山站。

且龙烟铁路与德大铁路、大莱龙线路统称为德龙烟铁路，共同构成了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。

图片源于百度百科

与快速路不同，龙烟铁路市域化改造有着启动闲置高铁站，促进新站的优势；

还有强化烟台境内各县市区联系，缩短通行时间，打通城市内部交通束缚的作用。

龙烟铁路市域化改造完成后，可以加快各县市产业流动，以及人口快速输送。

是基于快速路，涉及面更广的城市道路。

另外，市域铁路能够贴近城区中心居民区，方便人民群众出行，极大起到通勤作用。

可以实现居住生活功能与城市服务功能分离，实现产业向外扩散，减少城市交通拥堵等。

有着带动优化城镇规模结构, 增强中心城市辐射带动功能。

2023年烟台将深入实施振兴县域经济三年行动，支持各县市区特色产业发展。

同时七区重点项目也将相继启动，市域化铁路改造启动对于强化各县市区联系，促进县域经济都是一种促进。

根据2023年烟台交通项目计划，龙烟铁路市域化改造工程，2023年下半年开工建设。

今年的烟台，备感期待！